A ver ... la cadena une p-piñón y c-corona, por ende estos dos giran a la misma velocidad tangencial; como puse arriba velocidad tang = vel ang-p x radi-p = vel ang-c x radio-c =>

vel ang-c/vel ang-p = radio-p/radio-c , ahora vel ang= ángulo x t

sea t el tiempo que tarda el piñón en dar una vuelta => angulo-p= 2xPi

=> angulo-c = 2xPi x radio-p/radio-c

si los dientes son iguales en las dos cosas podemos poner que radio-p/radio-c = relación entre número de dientes.

si la corona gira angulo-c => que recorre arco = angulo-c x radio-c

concluyendo, lo que recorre la corona cuando el piñón da una vuelta es:

arco = 2xPi x radio-c x relación entre dientes ....

Sres. con la info del manual, cargue los datos en el Baticomputador (excel) y me dio lo siguiente:

Original: 120 90 17 -> 144km/h@7500RPM
Marce: 130 80 17 -> 152km/h@7500RPM
                             -> 140km/h@6900RPM

Eso es teorico puramente mecanico, osea, no tiene en cuenta efectos aerodinamicos, puesta a punto de la moto, estado del embrague, etc.

Marce, con el cambio, es posible que se te gaste mas rapido el embrague.

Para una misma velocidad si las RPM cambian cuando la moto hace fuerza, esta patinando el embrague. Piensen que cuando no patina, es como si fuera un acople mecanico directo.

jajaja es verdad!

La relacion de transmision queda casi la misma que en el caso anterior, osea: Piñon de 16 RT=2.5, Corona de 38 (Piñon original) RT=2.53... no hay casi diferencia.

El baticomputador da:

Rueda: 120 90 17
Piñon:15 (orig.)
Corona:38

152km/h@7500RPM
132km/h@6500RPM
122km/h@6000RPM

Lo prometido es deuda!!!!
Las dos caras del piñon 16 para la falcon. Es un híbrido entre la parte estriada de un 13 y el cuerpo de un 16.
Lo dejo sujetos a revisión de ustedes
Saludos

Hola Quasar. Para fijarlo se le pone arandela sieguel (o como se escriva) el eje tiene el zurco para poner la arandela. Asi es el sistema de la cbr. Y no sabes el laburo que cuesta poner esa arandela!!!!
Saludos.

mmm y no le queda mucho juego? digo, de esa manera el piñón puede moverse desde la traba seguer hasta el fondo .... con la arandela atornillada al piñón justamente se evita eso .... me gustaría verlo en persona, cuando te venis y damos unas vueltitas jejejejeje

yo con el piñon 13 tambien le puse una arandela seger al eje porque se monta la cadena en la chapa que traba el piñon... el piñon no se va hasta el fondo porque lo que le da la posicion en realidad es la cadena.

muchas motos vienen de fabrica asi